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空燃比計(jì)的檢測(cè)原理及運(yùn)用
氣體分析必須測(cè)量空燃比，以便對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣采取措施并減少燃料消耗。我們擁有高精度型和便攜式兩種型號(hào)，用于控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)應(yīng)用。
配備使用毛細(xì)管、氧化催化劑和氧化鋯傳感器的樣氣稀釋機(jī)構(gòu)的 MCS-3a 具有以下流路配置。
由于氧氣殘留在稀薄區(qū)域的排氣中，因此在樣品氣體被氧化催化劑*氧化后，沒(méi)有被空氣稀釋，檢測(cè)殘留的氧氣濃度。然而，由于在富區(qū)域的樣品氣體中不殘留氧氣，所以在使用氣氛稀釋樣品氣體并用催化劑*氧化樣品氣體之后檢測(cè)樣品氣體中的殘留氧濃度。
氧化鋯傳感器利用氧化鋯在高溫下對(duì)氧氣的選擇性滲透，根據(jù)經(jīng)典規(guī)則產(chǎn)生高精度的氧氣濃度電動(dòng)勢(shì)。
在嚴(yán)格的流量、壓力和溫度控制下，當(dāng)量比 (λ) 和空燃比 (AFR) 可以通過(guò)以下公式從流路配置中導(dǎo)出。
它使用為安裝在實(shí)際車輛上而開(kāi)發(fā)的層壓氧化鋯陶瓷 UEGO 傳感器。
精益區(qū)行為
在如圖所示的貧氧區(qū)（λ>1），控制電路通過(guò)電流（Ip：紅色箭頭）泵送氧分子，使流入腔體的氧濃度由于擴(kuò)散現(xiàn)象而始終為零，如圖所示，氧氣濃度是根據(jù)當(dāng)前值（紅線）計(jì)算出來(lái)的，并通過(guò)換算公式換算成當(dāng)量比（λ）或空燃比（AFR）。
富人區(qū)行為
另一方面，在富區(qū)（λ <1），控制電路通過(guò)氧氣通過(guò)*氧化未燃燒氣體氫氣 (H2) 和一氧化碳 (CO) 所需的氧氣到擴(kuò)散現(xiàn)象. 氧氣分子被泵送, 氧氣濃度由當(dāng)前值(藍(lán)線) 得到, 如圖所示, 當(dāng)量比 (λ) 和空燃比 (AFR) 通過(guò)換算公式換算.
由于下腔是參比電極，因此通過(guò)恒定電流泵送氧分子，從而使氧濃度始終恒定。
高精度空燃比計(jì) 不受濃燃燒時(shí)產(chǎn)生的 HC 和 CO 等共存氣體的影響，可以進(jìn)行高精度的空燃比測(cè)量。 |  | 特征
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便攜式空燃比計(jì) 使用由層壓氧化鋯陶瓷制成的 UEGO 傳感器的緊湊輕便的空燃比儀表。 |  | 特征
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